Китайская компания Li Auto официально представила на домашнем рынке новый полностью электрический внедорожник i9. Модель сразу же привлекла внимание мирового автомобильного сообщества, ведь производитель заявляет о рекордном коэффициенте аэродинамического сопротивления — 0,215 Cd. Это делает i9 самым аэродинамичным серийным внедорожником в мире на сегодняшний день. Запуск состоялся 16 сентября 2026 года, и новинка уже доступна для заказа в Китае.
Что произошло и почему это важно
Li Auto, известная своими гибридными кроссоверами L-серии и электрическим минивэном Mega, сделала важный шаг в сегменте премиальных электромобилей SUV. Компания официально запустила i9 — большой электрический внедорожник, который устанавливает новый отраслевой стандарт по аэродинамике.
Ключевое достижение — коэффициент лобового сопротивления 0,215 Cd. Для сравнения: у большинства современных серийных кроссоверов этот показатель находится в диапазоне 0,28–0,35 Cd. Даже признанные лидеры вроде Tesla Model X (0,25 Cd) или Mercedes-Benz EQS SUV (0,26 Cd) уступают новинке Li Auto. Это стало возможным благодаря тщательной проработке формы кузова, днища и активных аэродинамических элементов.
Любопытно, что ещё недавно Li Auto делала ставку на гибридные решения: например, компания выводила заднеприводный кроссовер i8 в попытке оживить продажи. Теперь же производитель демонстрирует, что готов конкурировать и в чисто электрическом сегменте. Подробнее о других китайских новинках этого года можно прочитать в материале про салон флагманского внедорожника BYD Sealion 08.
Технические детали и особенности i9
Дизайн i9 подчинён главной цели — минимизации сопротивления воздуха. При этом автомобиль сохраняет внушительные габариты полноразмерного семейного SUV. Вот основные технические и конструктивные особенности:
- Аэродинамический пакет: активные жалюзи в переднем бампере, выдвижные дверные ручки, камеры вместо боковых зеркал (опционально), полностью закрытое днище и специальные аэродинамические колёсные диски.
- Форма кузова: плавная ниспадающая крыша в стиле купе-кроссовера, оптимизированные углы наклона лобового стекла и задней стойки, активный задний спойлер.
- Силовая установка: двухмоторная полноприводная схема с суммарной отдачей около 530 л.с. Разгон до 100 км/ч — примерно 4,5 секунды.
- Батарея и запас хода: ёмкость батареи 102 кВт·ч, заявленный запас хода по циклу CLTC — до 780 км.
- Интерьер: трёхрядный салон на 6 мест, передняя панель с двумя экранами, отдельные капитанские кресла второго ряда, панорамная крыша с электрохромным затемнением.
- Технологии: лидар и система автономного вождения уровня 2+ (NOA), пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы.
Отдельного внимания заслуживает работа инженеров над снижением шума: коэффициент аэродинамического сопротивления напрямую влияет на акустический комфорт на высоких скоростях. Низкий Cd позволил не только увеличить запас хода, но и сделать салон тише. Похожие задачи решают и конкуренты — например, Xpeng G9L показал салон с самым широким пространством второго ряда, делая ставку на комфорт пассажиров.
Что это значит для рынка электромобилей
Запуск i9 с показателем 0,215 Cd — серьёзная заявка Li Auto на лидерство в премиальном сегменте электромобилей. Низкое аэродинамическое сопротивление напрямую повышает энергоэффективность: каждый процент снижения Cd увеличивает пробег на несколько километров. Для большого и тяжёлого SUV это критически важно.
Конкуренты теперь будут вынуждены активизировать собственные разработки в области аэродинамики. Особенно это касается китайских брендов, которые активно борются за покупателя в классе больших электрических кроссоверов — Nio, Xpeng, BYD, Zeekr. Насколько плотной стала эта борьба, видно по ситуации вокруг MG 07, собравшего 21 000 бронирований за 20 часов.
Кроме того, достижение Li Auto подчёркивает растущую зрелость китайского автопрома: ещё несколько лет назад считалось, что рекордно низкие Cd возможны лишь для седанов и спорткаров, но не для громоздких семейных внедорожников. Оценить реальное поведение таких машин на дороге помогает тест-драйв и обзор новых моделей — именно практические замеры расхода и шума показывают, насколько заявленные цифры соответствуют реальности.
Перспективы и конкуренция
Пока i9 продаётся только в Китае, но учитывая амбиции Li Auto и интерес к модели со стороны зарубежных рынков, экспортные поставки могут начаться уже в 2027 году. Это окажет дополнительное давление на традиционных производителей, включая BMW, Audi и Mercedes-Benz, чьи электрические SUV пока не могут похвастаться столь выдающейся аэродинамикой.
Ситуация на китайском рынке в целом остаётся крайне динамичной: локальные бренды наращивают долю и в глобальном масштабе — показательно, что три китайские компании вошли в топ-10 мировых автопроизводителей по доле рынка в первом полугодии 2026 года. Li Auto в этой гонке делает ставку именно на инженерные рекорды, а не только на цену или размер экранов.
Запуск Li Auto i9 — событие, которое войдёт в историю электромобилестроения. Достижение коэффициента 0,215 Cd для серийного внедорожника ещё недавно казалось фантастикой, но китайская компания доказала, что инженерные амбиции могут менять правила игры. Если i9 оправдает ожидания по запасу хода, качеству и надёжности, он способен перевернуть представление о том, каким должен быть современный электрический SUV — эффективным, тихим и при этом просторным. Li Auto снова подтверждает: будущее автомобильной индустрии всё больше определяется инновациями из Китая.
См. также: BYD Sealion 08 2026, Xpeng G9L 2026
