Совместное предприятие Smart, созданное концернами Geely и Mercedes-Benz, продолжает расширять линейку электрических моделей. Вслед за кроссовером Smart #1 и более динамичным Smart #3 на горизонте появился самый компактный представитель семейства — Smart #2. Официальной премьеры ещё не было, но благодаря утечке нормативной документации из Китая новинка полностью рассекречена, и её характеристики уже во всю обсуждают эксперты. Это 2,75-метровый микроэлектромобиль, который метит в самый доступный сегмент городского транспорта и способен серьёзно изменить расстановку сил.
Что произошло?
В распоряжении китайского издания CarNewsChina оказались снимки из базы Министерства промышленности и информационных технологий КНР (MIIT), куда производители обязаны подавать данные для сертификации новых моделей. Именно эти нормативные документы раскрыли внешность и ключевые параметры Smart #2 — самого маленького автомобиля в истории возрождённого бренда.
Публикация от 7 августа 2026 года подтвердила, что модель полностью готова к запуску. В ней чётко прослеживается ДНК Smart: короткие свесы, вертикальная передняя оптика и характерный «парящий» дизайн крыши, характерный для актуальной линейки. Однако главная новость — габариты. При длине 2,75 метра Smart #2 оказывается почти на полтора метра короче своего старшего брата #1 и вплотную приближается к самым миниатюрным электрокарам китайского рынка.
Детали и особенности
Несмотря на скромные размеры, инженерам удалось разместить внутри полноценный четырёхместный салон. Благодаря плоскому полу и вертикальной посадке пассажирам заднего ряда обещают вполне приемлемый запас пространства — по крайней мере, для коротких городских поездок.
Согласно документации, Smart #2 получит тяговую батарею на основе литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек и единственный электродвигатель, расположенный на задней оси. Привод — задний, что нетипично для большинства одноклассников и добавляет автомобилю спортивных ноток. Вот ключевые характеристики, ставшие известными благодаря утечке:
- Длина кузова — 2 750 мм, ширина — около 1 520 мм, высота — примерно 1 600 мм.
- Колёсная база — 1 950 мм (короткие свесы позволили выжать максимум внутреннего простора).
- Мощность электромотора — порядка 41 л.с. (30 кВт). Этого достаточно для уверенного движения в потоке до 80 км/ч.
- Ёмкость батареи, предварительно, 17–20 кВт·ч, что даёт ориентировочный запас хода по циклу CLTC до 200 км.
- Максимальная скорость ограничена отметкой 100 км/ч, а снаряжённая масса не превышает 800 кг.
Дизайн экстерьера полностью соответствует старшим моделям: светодиодная полоса спереди, рубленые формы кузова, скрытые дверные ручки и контрастная крыша. В салоне ожидается лаконичная передняя панель с небольшим цифровым щитком приборов и центральным тачскрином мультимедийной системы. Премиальные корни Smart обещают качественные материалы отделки даже в столь доступной модели — это серьёзный козырь на фоне предельно бюджетных конкурентов.
Что это значит для рынка?
Появление Smart #2 — не просто расширение модельного ряда, а стратегический манёвр, направленный на захват самого массового и быстрорастущего сегмента микроэлектромобилей. В Китае этот класс оккупирован моделями вроде Wuling Hongguang Mini EV, Chery QQ Ice Cream и Geely Panda Mini, и до сих пор Smart здесь не был представлен. Теперь же бренд с немецко-китайскими корнями предлагает продукт с европейским позиционированием, но с конкурентной ценой.
Скорее всего, базовый ценник в КНР окажется в районе 60 000–80 000 юаней (около 7 500–10 000 долларов), что сделает модель прямым соперником упомянутых бестселлеров. При этом Smart получает преимущество в виде узнаваемого имени, стильного дизайна и богатого оснащения, включая современные системы помощи водителю и подключённые сервисы.
Для глобального рынка, в том числе европейского, появление столь компактной модели может означать перезапуск ниши по-настоящему маленьких машин, которые удобно парковать и крайне дёшево эксплуатировать. Такой автомобиль легко вписывается в стратегию мобильности крупных городов — каршеринг, доставка последней мили или просто индивидуальный транспорт для ежедневных поездок на короткие расстояния. К тому же задний привод придаёт Smart #2 уникальную изюминку, выделяя его из серой массы переднеприводных «коробочек».
Интересно, что производство, вероятно, наладят на мощностях Geely в Китае, что позволит удержать цену и масштабировать выпуск. Однако официальная презентация и точные спецификации ещё впереди. Пока ясно одно: Smart готовится к серьёзной экспансии в сегменте, где раньше его не ждали.
Инсайдерская утечка нормативных документов показывает, что Smart #2 находится на финальной стадии подготовки. После сертификации MIIT до появления на рынке обычно проходит от нескольких месяцев до полугода. Таким образом, уже в конце 2026-го или начале 2027-го мы увидим самый доступный и компактный автомобиль в истории обновлённого бренда. И если ценовая политика окажется агрессивной, уличные пейзажи мегаполисов могут быстро наполниться заднеприводными «малышами» с трёхлучевой звездой в родословной и китайской прагматичностью под капотом.
