После долгого ожидания поклонники марки Smart дождались по-настоящему серьёзного технологического обновления. Речь идёт не о косметическом рестайлинге, а о смене платформенных решений, которые кардинально меняют потребительские свойства электромобиля. Обновлённый Smart #1, совместное детище Geely и Mercedes-Benz, получил одну из самых совершенных электрических архитектур на рынке и ультракомпактный интегрированный привод.
Что произошло?
Компания Smart представила обновлённую версию своего бестселлера — компактного кроссовера #1. Премьера состоялась в Китае 7 августа 2026 года, о чём первым сообщило издание CarNewsChina. Самое важное изменение скрыто «под кожей»: автомобиль переехал с 400-вольтовой на 800-вольтовую архитектуру. Кроме того, модель получила электропривод Geely нового поколения 16-в-1 и долгожданную интеграцию лидара в систему помощи водителю. По сути, #1 теперь разделяет ключевые узлы с более дорогими собратьями по концерну Geely, такими как Zeekr и Polestar, но сохраняет дизайнерский почерк Smart.
Детали и особенности
Главных технических новшеств три, и каждое заслуживает отдельного внимания.
- Переход на 800-вольтовую архитектуру. Это не просто маркетинговый штамп. Высоковольтная система позволяет поднять пиковую мощность зарядки до 300 кВт и выше. На практике это означает, что батарею ёмкостью около 66 кВт⋅ч можно зарядить с 10% до 80% менее чем за 15 минут — практически время одной остановки на кофе. Также переход на 800 В снижает тепловые потери в проводке и повышает общую эффективность, что особенно заметно при динамичной езде.
- Электропривод Geely 16-в-1. Это флагманское инженерное решение китайского гиганта. В едином корпусе объединены:
- тяговый электродвигатель;
- силовой инвертор (преобразует постоянный ток в переменный);
- одноступенчатый редуктор;
- бортовое зарядное устройство;
- преобразователь постоянного тока (DC/DC);
- система термоменеджмента и целый ряд вспомогательных контроллеров — всего 16 компонентов.
Интеграция позволила уменьшить габариты узла и снизить его массу почти на 15 %. КПД привода достигает 90 %, что напрямую увеличивает запас хода без наращивания ёмкости батареи. На выходе мы получаем версию с задним приводом мощностью около 272 л.с. и разгоном до сотни за 6,7 секунды — для городского кроссовера более чем достойно.
- Интеграция LiDAR. Обновлённый Smart #1 оснащается твердотельным лидаром, вписанным в верхнюю часть лобового стекла или передний бампер. Вкупе с улучшенным вычислительным блоком это выводит Smart Pilot Assist 3.0 на уровень продвинутого ассистента Level 2++. Система увереннее распознаёт пешеходов, велосипедистов и сложные дорожные ситуации в условиях плохой видимости, а в перспективе получит функции навигации на автопилоте по скоростным магистралям.
Помимо трёх ключевых нововведений, автомобиль получил мягкую ревизию интерьера: новую графику цифровой панели приборов, более премиальную отделку материалами из переработанного вторсырья и перекомпонованное меню мультимедиа с более быстрым откликом.
Что это значит для рынка?
Обновление делает Smart #1 значительно более конкурентоспособным, причём сразу в нескольких аспектах.
- Зарядка перестаёт быть проблемой. Если раньше владелец был вынужден мириться с 30–40 минутами на быстрых станциях, то теперь время сессии сопоставимо с заправкой бензинового автомобиля. Это критически важное изменение для тех, кто использует кроссовер как единственную машину в семье и периодически путешествует между городами.
- Эффективность против ёмкости. Вместо того чтобы гнаться за гигантскими батареями, Smart вместе с Geely пошли по пути оптимизации. Привод 16-в-1 позволяет выжимать из привычных 66 кВт⋅ч более 500 км пробега по циклу WLTP, что ставит модель в один ряд с лидерами класса, такими как Hyundai Kona Electric и Zeekr X.
- Безопасность и автопилот. Появление лидара закрывает одну из немногих областей, где предыдущий #1 уступал более дорогим электромобилям. Теперь пакет ассистентов не хуже, чем у премиальных конкурентов, что особенно оценят в городских пробках и на междугородних трассах.
Стратегически этот рефреш укрепляет позиции совместного предприятия Geely и Mercedes-Benz: Smart получает доступ к самым передовым разработкам Geely, а немецкая сторона отвечает за дизайн и позиционирование. Такой симбиоз уже позволил марке завоевать симпатии молодой аудитории, а технологический скачок поможет удержать покупателей, которых раньше отпугивала недостаточно быстрая зарядка и посредственная автономность.
Обновлённый Smart #1 — это наглядный пример того, как полностью электрическая платформа позволяет быстро внедрять зрелые инженерные решения без радикальной смены кузова. Архитектура 800 В и 16-в-1 привод Geely стирают компромиссы, характерные для предыдущего поколения, а лидар превращает автомобиль в одного из самых «умных» представителей сегмента B-SUV. Если озвученные характеристики подтвердятся в реальной эксплуатации, #1 рискует стать эталоном технологичности среди компактных городских кроссоверов на ближайшие несколько лет.
