Китайский автогигант BYD продолжает агрессивно расширять модельный ряд своего суббренда Fang Cheng Bao. На этот раз компания нацелилась на один из самых горячих сегментов рынка — спортивные электрические седаны среднего размера, где сейчас доминируют Xiaomi SU7 и Tesla Model 3. Анонсированы сразу две новинки: Fang Cheng Bao Formula S и его более мощная версия Formula S GT. Это прямой вызов признанным бестселлерам, и у новинок есть все шансы перетряхнуть расстановку сил.
Что произошло?
16 сентября 2026 года BYD официально представил новую серию Formula S под маркой Fang Cheng Bao. Автомобили уже показаны на первых официальных изображениях и, по данным источников, появятся в шоурумах до конца года. Основная цель — отнять долю рынка у двух главных конкурентов: Xiaomi SU7, который с момента дебюта в 2024 году стал хитом продаж в Китае, и Tesla Model 3, долгое время удерживавшей статус эталонного электрического седана.
Fang Cheng Bao до сих пор ассоциировался в основном с рамными внедорожниками (Bao 5, Bao 8) и мощными гибридами. Теперь бренд выходит в сегмент низкопрофильных спортивных электромобилей, где важны аэродинамика, динамика разгона и передовые электронные системы. Запуск Formula S и S GT — логичный шаг для BYD, который стремится закрепиться во всех ключевых нишах рынка NEV (new energy vehicles).
Детали и особенности
Хотя полные спецификации пока держатся в секрете, из утечек и официальных тизеров можно выделить главные характеристики обеих моделей:
- Платформа и батарея: Оба автомобиля построены на усовершенствованной платформе e-Platform 3.0 Evo с 800-вольтовой архитектурой. Это обеспечивает сверхбыструю зарядку — до 300 км запаса хода за 5 минут.
- Formula S — базовая версия с одним или двумя электромоторами. Полный привод выдает около 530 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC — до 720 км.
- Formula S GT — трековая модификация с форсированной силовой установкой до 700 л.с., разгон до «сотни» за 2,8 секунды и адаптивной пневмоподвеской с изменяемым клиренсом. Батарея емкостью 100 кВт·ч позволяет проехать около 650 км.
- Дизайн: Низкий капот, активный задний спойлер, скрытые дверные ручки и коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,21 Cd — Formula S выглядит как прямой конкурент Xiaomi SU7, который также делает ставку на обтекаемость.
- Интерьер: Минималистичный салон с 15,6-дюймовым центральным экраном, проекционным дисплеем и аудиосистемой Dynaudio. В отделке использованы экокожа и переработанные материалы.
- Автопилот: Ожидается система помощи вождения уровня NOA (Navigation on Autopilot) с лидаром и чипом BYD собственной разработки.
Ключевые отличия от конкурентов — более агрессивная цена (старт Formula S от 239 900 юаней, примерно 33 500 долларов) и расширенная гарантия на батарею (8 лет или 240 000 км). Для сравнения, Xiaomi SU7 стартует с 215 900 юаней, но в топовой комплектации уступает по динамике; Tesla Model 3 в Китае стоит от 231 900 юаней, но имеет меньший запас хода и устаревший дизайн. Подробнее о том, как ведут себя такие седаны на дороге, читайте в разделе тест-драйв.
Что это значит для рынка?
Запуск Formula S и S GT — это не просто расширение ассортимента BYD. Это стратегический удар по двум важным игрокам:
- Xiaomi SU7 — главный хит 2024–2026 годов, который продается тиражами более 20 000 единиц в месяц. Fang Cheng Bao Formula S предлагает сопоставимый дизайн, лучшую динамику в топ-версии и более развитую дилерскую сеть BYD. Это может переманить часть клиентов, особенно тех, кто ищет более «драйверский» автомобиль.
- Tesla Model 3 — модель теряет популярность в Китае из-за отсутствия значимых обновлений и растущей конкуренции. Formula S превосходит ее по запасу хода, скорости зарядки и уровню оснащения за те же деньги. Кроме того, BYD делает ставку на более качественные материалы отделки и локализованное производство, что снижает цены.
Для рынка электромобилей Китая появление Formula S означает дальнейшее обострение ценовой войны. BYD, будучи вертикально интегрированной компанией (собственные батареи, моторы, чипы), может позволить себе демпинг без ущерба для маржи. Ожидается, что конкуренты будут вынуждены снижать цены или ускорять выпуск обновлений. Похожие процессы уже идут в других сегментах: например, BYD Sealion 08 2026 показал салон флагманского внедорожника, а BYD Qin Max 2026 поступил к дилерам перед запуском. Параллельно марка развивает и премиальное направление — четырехместный BYD Yangwang U8L поступит в Китай за 267 тысяч долларов.
Заключение
Fang Cheng Bao Formula S и S GT — это не просто новые модели, а четкий сигнал: BYD намерен доминировать во всех сегментах электротранспорта, включая спортивные седаны. Благодаря передовой платформе, высокой мощности и агрессивному ценообразованию новинки способны серьезно потеснить Xiaomi SU7 и Tesla Model 3. Если реальные тесты подтвердят заявленные характеристики, к концу 2026 года мы можем увидеть новую «королевскую битву» на китайском рынке электромобилей, где выиграет в конечном счете потребитель. Следить за развитием событий в лагере BYD можно и по другим материалам, например о споре вокруг BYD Blade Battery 2.0.
См. также: Пикап Fang Cheng Bao Shark
