Китайский регулятор опубликовал предварительный список новых моделей, и в нём оказался электромобиль, которого ждали: BYD Tang EV AWD третьего поколения. Заявленные цифры выглядят серьёзно даже по меркам 2026 года — 515 кВт суммарной мощности, что соответствует 691 л.с., два электромотора, пять посадочных мест и максимальная скорость 250 км/ч. Публикация в каталоге MIIT — это фактически официальное подтверждение характеристик перед стартом продаж, и для BYD это важный шаг: модель переходит из разряда «семейных» в разряд по-настоящему быстрых электрических кроссоверов.
Что произошло?
Согласно данным, попавшим в базу предложенных к сертификации моделей, компания BYD зарегистрировала новое поколение Tang в исполнении EV с полным приводом. Публикация датируется 17 октября 2026 года, первоисточник — издание CarNewsChina. Ключевое здесь не сам факт появления машины в списке, а её параметры: два электромотора вместо одного, суммарная отдача 515 кВт и потолок скорости 250 км/ч.
Для понимания контекста:
- Tang — одна из старейших и самых узнаваемых линеек BYD, кроссовер среднего размера, который выпускается с 2018 года;
- предыдущие версии EV позиционировались как семейные машины с акцентом на запас хода, а не на динамику;
- новое поколение получает полный привод как обязательную опцию для топовой версии;
- сертификация в Китае обычно означает, что до начала поставок дилерам остаются считаные месяцы.
Иными словами, мы видим не концепт и не слух, а машину, которая прошла документальную стадию допуска на рынок.
Детали и особенности
Силовая установка
Главная цифра — 515 кВт. В пересчёте на привычные лошадиные силы это 691 л.с., распределённые между двумя электромоторами: один работает на передней оси, второй — на задней. Такая схема даёт не только высокую суммарную отдачу, но и возможность гибко перераспределять крутящий момент, что особенно важно для тяжёлого кроссовера на мокром или скользком покрытии.
Для сравнения: это уровень, на котором находятся спортивные электрические SUV премиальных брендов, а не массовые семейные машины. BYD явно целится в сегмент, где раньше играли только Tesla Model X, Nio ES8 и аналогичные модели.
Пять мест вместо семи
Любопытная деталь: в документах указано пять посадочных мест. Прежние версии Tang нередко предлагались с трёхрядным салоном на семь мест. Отказ от третьего ряда — логичный шаг: он снижает массу, упрощает компоновку и освобождает пространство для батареи и багажника. Заодно машина становится ближе к формату «спортивного» кроссовера, а не минивэна.
Скорость 250 км/ч — что это значит
Отметка 250 км/ч — это не просто красивое число в спецификации. Электротяга обычно ограничена искусственно, и производители ставят лимит там, где заканчиваются возможности терморегуляции батареи, инвертора и шин. Разгон до такой скорости требует, чтобы система охлаждения выдерживала длительную нагрузку, а силовая электроника не уходила в защиту.
Что даёт такой показатель на практике:
- уверенный запас тяги при обгонах на трассе даже на высоких скоростях;
- лучшую термостабильность силовой установки в целом;
- имиджевый эффект — машина перестаёт восприниматься как «просто семейный электрический кроссовер»;
- косвенное указание на серьёзную аэродинамику кузова.
Разумеется, в реальной эксплуатации мало кто поедет 250 км/ч, но сам факт говорит о запасе прочности агрегатов.
Дизайн, платформа и батарея
Официальных изображений в каталоге немного, но очевидно, что кузов серьёзно переработан ради аэродинамики: низкая линия капота, более покатая крыша, активные элементы в передней части. Владельцы электромобилей в России особенно внимательно относятся к внешнему виду, поскольку защитить кузов от реагентов и сколов на наших дорогах помогает только качественная плёнка — при цене такой машины экономить на этом не стоит.
Ожидается, что в основе лежит актуальная платформа BYD с Blade-батареей — LFP-химией, известной высокой стойкостью к возгоранию и большим ресурсом циклов. Ёмкость не раскрыта, но конкуренты в классе давно перешагнули отметку 100 кВт·ч; показательно, что другие модели концерна уже демонстрируют впечатляющие результаты — например, BYD выпускает электромобиль Da. Кроме того, у BYD есть опыт установки 300-киловаттной зарядки на Seagull, так что быстрая зарядка у нового Tang почти наверняка будет на высоте.
Что это значит для рынка?
Появление 691-сильного Tang меняет расстановку сил в среднем ценовом сегменте электрических кроссоверов. До сих пор мощность свыше 600 л.с. была визитной карточкой либо премиума, либо узких «заряженных» версий. BYD же делает это в рамках основной линейки.
Возможные последствия:
- давление на конкурентов — Nio, Xpeng и Zeekr придётся отвечать по мощности и цене;
- усиление конкуренции внутри самого концерна — рядом стоят Denza и Fang Cheng Bao;
- рост интереса к бренду в Европе, где BYD активно расширяется;
- пересмотр восприятия марки: из «доступной» она превращается в «технологичную».
Не стоит забывать и о внутренней конкуренции: Denza Z9 GT станет и Fang Cheng Bao Formula S уже занимают верхние строчки, а рейтинги продаж показывают, что спрос на мощные электромобили в Китае стабильно растёт.
Конкуренты и перспективы
Прямых соперников у нового Tang EV AWD немного. Это Tesla Model Y Performance (хотя по мощности она уступает), Nio ES6, Xpeng G9 в топовой версии и Zeekr 7X, который недавно Обновлённый Zeekr 7X вышел. Все они находятся в диапазоне 500–650 л.с., так что 691 л.с. дают BYD определённое преимущество в «паспортной» таблице.
Что касается России, официальных поставок BYD по-прежнему нет, но параллельный импорт работает стабильно, а инфраструктура быстрых зарядок в крупных городах постепенно развивается. Потенциальным покупателям стоит учитывать:
- высокую мощность — а значит, и повышенные требования к шинам и тормозам;
- стоимость обслуживания силовой электроники;
- необходимость домашней зарядки для комфортной эксплуатации.
Сроки выхода на рынок и цены пока не объявлены, но с учётом публикации в каталоге ждать осталось недолго.
Заключение
Новый BYD Tang EV AWD — это заявка на смену амплуа. 691 л.с., 250 км/ч и полный привод ставят машину в один ряд с самыми быстрыми электрическими кроссоверами, а пятиместный салон делает её практичнее. Если BYD сохранит конкурентную цену, у конкурентов появятся серьёзные проблемы. Осталось дождаться официального дебюта — и тогда станет ясно, насколько реальные динамические характеристики соответствуют заявленным в сертификационных документах.
