Замена сальника распредвала — одна из тех операций, которую часто откладывают до появления серьёзной течи. Между тем, при первых симптомах достаточно 2–4 часов аккуратной работы, чтобы избежать перегрева двигателя, обрыва ремня ГРМ или замасливания зубчатого шкива. Рассмотрим, как правильно выполнить замену на примере рядного четырёхцилиндрового мотора с ремённым приводом ГРМ.
Когда нужно менять сальник распредвала
Основной признак износа — масляные подтёки в зоне шкива распредвала и характерный масляный туман на кожухе ГРМ. На запущенной стадии появляются:
- капли масла на ремне или цепи ГРМ;
- запах горелого масла после интенсивной езды;
- снижение уровня масла без видимых внешних течей картера;
- свист или проскальзывание ремня из-за попадания масла на зубья.
Любой намёк на течь — повод менять сальник сразу. Пропитанный маслом ремень ГРМ теряет прочность и может оборваться, а на моторах с цепным приводом загрязняется натяжитель. К примеру, на двигателях ВАЗ-21126 замасленный ремень нередко перескакивает на один-два зуба, что приводит к нарушению фаз газораспределения.
📺 Смотрите видео по теме
