Автомобильный альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), объединяющий технологического гиганта Huawei и ведущих китайских автопроизводителей, продолжает стремительно расширять модельный ряд. На этот раз партнёрство с компанией BAIC принесло поистине монументальный результат — **Stelato G9**. Это первый полноценный внедорожный SUV под брендом Stelato, который официально вышел на этап предварительных продаж в Китае. Флагман длиной более 5 метров замахнулся на кошельки покупателей премиальных Toyota Land Cruiser и Li Auto L9, предложив взамен высочайший уровень интеллектуальных технологий.
Что произошло?
5 августа 2026 года совместное предприятие Huawei и BAIC открыло приём заказов на **Stelato G9**. Этот автомобиль стал четвёртой моделью в портфолио бренда Stelato, но первой, получившей выраженные внедорожные гены и рамную конструкцию (по предварительным данным). Предварительные продажи стартовали с ценника в **65 120 долларов США** (ориентировочно 468 000 юаней), что сразу позиционирует новинку в верхнем сегменте больших люксовых внедорожников.
Производство модели налажено на мощностях BAIC, а за интеллектуальную начинку, как обычно, отвечает Huawei. Автомобиль доступен в двух принципиально разных силовых версиях:
- EREV (электромобиль с увеличенным запасом хода, то есть последовательный гибрид) с ДВС-генератором;
- BEV (полностью электрическая модификация без двигателя внутреннего сгорания).
Таким образом, покупатель может выбрать либо машину, не зависящую от зарядной инфраструктуры в дальних экспедициях, либо максимально экологичный и динамичный вариант для преимущественно городской эксплуатации.
Детали и особенности
Габариты **Stelato G9** внушают уважение: длина кузова достигает **5,2 метра**. Это выводит модель на один уровень с такими гигантами, как Cadillac Escalade или упомянутый Li Auto L9. При этом производитель делает явный акцент на офф-роудных возможностях — ожидается наличие блокировок дифференциалов, адаптивной пневмоподвески с возможностью изменения дорожного просвета и продвинутых внедорожных режимов движения.
Ключевым конкурентным преимуществом выступает технологический стек Huawei:
- Интеллектуальная система вождения — установлен новейший вычислительный комплекс Huawei ADS 3.0 (или даже 4.0, по слухам) с лидаром, миллиметровыми радарами и камерами высокого разрешения, обеспечивающий автономное движение по сложным маршрутам, включая городские пробки и загородные трассы.
- Кокпит на HarmonyOS — мультимедийная система с проекционным дисплеем дополненной реальности, гигантским центральным экраном и отдельными дисплеями для пассажиров заднего ряда. Глубокая интеграция с экосистемой умных устройств Huawei позволяет управлять «умным домом» прямо из салона.
- Премиальный комфорт — трёхрядный салон на 6 или 7 посадочных мест с капитанскими креслами второго ряда (в зависимости от комплектации), отделанный дорогой кожей наппа и натуральным деревом. Заявлены вентиляция, массаж и подогрев всех сидений.
С точки зрения динамики, последовательная гибридная версия (EREV) будет оснащаться мощным электродвигателем (или спаркой моторов для полного привода) и бензиновым генератором для подзарядки батареи в дальних поездках. Полностью электрическая модификация (BEV), скорее всего, получит батарею ёмкостью свыше 100 кВт·ч, обеспечивающую запас хода более 600 километров по циклу CLTC. Точные спецификации мощности и крутящего момента пока не раскрыты, но для автомобиля таких габаритов ожидается более 500 лошадиных сил.
Что это значит для рынка?
Выход **Stelato G9** — это стратегический удар по традиционным премиальным внедорожникам, которые до сих пор не спешили с полноценной цифровизацией. Huawei продолжает методично размывать границы между классическим автопромом и «гаджетами на колёсах». Устанавливая цену около 65 тысяч долларов, альянс HIMA вторгается в святая святых — нишу флагманских рамных внедорожников, где ранее безраздельно властвовали Toyota Land Cruiser 300, Lexus LX и британские Range Rover.
Ключевыми драйверами продаж станут:
- Интеллектуальные ассистенты вождения, которых нет у конкурентов в этом классе за сопоставимые деньги.
- Гибкость выбора силовой установки — возможность взять «гибрид» без страха остаться без зарядки в бездорожье или полностью «зелёный» BEV для осознанного потребления.
- Экосистема Huawei, привязывающая владельцев смартфонов, планшетов и носимых устройств этого бренда.
Однако успех не гарантирован безусловно. Понятие «внедорожный внедорожник» для китайского потребителя — это во многом имиджевая история. Покупатели платят не только за реальную проходимость, но и за брутальный дизайн, репутацию надёжности и ликвидность на вторичном рынке. Здесь у дебютанта Stelato пока нет многолетней истории, в отличие от японских и немецких конкурентов.
Появление G9 — однозначный сигнал: Huawei больше не ограничивается городскими кроссоверами и седанами вроде Luxeed или AITO. Альянс HIMA движется в сторону доминирования во всех сегментах, включая самые консервативные. Если темпы приёма предзаказов окажутся высокими, традиционным автогигантам придётся экстренно ускорить собственные программы по внедрению продвинутой электроники в тяжёлые рамные модели.
Stelato G9 олицетворяет новую философию: внедорожник, который не просто довезёт вас до труднодоступного кемпинга, но и позволит по пути провести видеоконференцию с эффектом присутствия, а на ночлеге — развернуть кинотеатр с объёмным звуком. Для китайского рынка, помешанного на технологиях, это может оказаться решающим фактором. Старт продаж уже дан, и теперь слово за покупателями, готовыми доверить офф-роуд приключения алгоритмам Huawei.