Китайский автопром продолжает удивлять смелыми коллаборациями, и теперь очередь дошла до полноценных внедорожников. Альянс технологического гиганта Huawei и государственного концерна BAIC представил свой первый рамный SUV — **Stelato G9**. Модель уже доступна для предварительного заказа на домашнем рынке, и её стартовая цена — 65 120 долларов США — явно намекает на амбиции бросить вызов признанным люксовым конкурентам.
Что произошло?
В Китае официально стартовали предварительные продажи **Stelato G9** — первого внедорожного внедорожника, созданного совместным предприятием Huawei и BAIC под брендом Stelato. Это знаковое событие для обеих компаний: Huawei долго шла к сегменту полноценных off-road автомобилей, а BAIC получил мощного технологического партнёра для экспансии в верхний ценовой сегмент. Автомобиль можно заказать уже сейчас, а поставки клиентам начнутся в ближайшие месяцы.
Объявленная стартовая цена в пересчёте на американскую валюту составляет **65 120 долларов**, что на китайском рынке соответствует примерно 466 000 юаней. Это ставит G9 в один ряд с премиальными электрическими и гибридными внедорожниками, такими как Li Auto L9 или AITO M9, но с явным акцентом на внедорожные способности.
Детали и особенности
Помимо эффектной цены, известны ключевые технические спецификации новинки, которые определяют её характер. Вот главные подробности:
- Габариты и платформа. Длина Stelato G9 составляет 5,2 метра, что делает его полноразмерным SUV. Автомобиль построен на рамной архитектуре, ориентированной на тяжёлое бездорожье.
- Силовые установки. Покупателям предложат два варианта: EREV (последовательный гибрид с ДВС-генератором) и BEV (полностью электрическая версия). Это стандартная для современного китайского рынка гибкая стратегия, позволяющая угодить и любителям дальних поездок без частых зарядок, и убеждённым сторонникам «чистого» электричества.
- Технологии Huawei. G9 получит фирменную мультимедийную систему на базе Harmony OS и, почти наверняка, комплекс автопилота ADS (Autonomous Driving Solution) версии 2.0 или 3.0 с лидаром, камерами высокого разрешения и продвинутыми алгоритмами. Это один из главных козырей в борьбе с конкурентами.
- Внедорожный арсенал. Хотя детальные характеристики ещё не раскрыты полностью, заявленный статус «off-road SUV» подразумевает наличие блокировок дифференциалов, продвинутой системы выбора режимов движения и, вероятно, пневматической подвески с регулируемым клиренсом.
- Дизайн и салон. Ожидается, что Stelato G9 получит угловатый, брутальный экстерьер с массивной решёткой радиатора (для EREV-версии) и вертикальными световыми элементами. Внутреннее убранство — типичный для Huawei-проектов цифровой кокпит с большими экранами и минимумом физических кнопок.
Таким образом, Stelato G9 — это не просто большой паркетник, а претендент на звание серьёзного покорителя бездорожья с фокусом на премиальный комфорт и IT-оснащение.
Что это значит для рынка?
Появление Stelato G9 — важный сигнал для глобального и особенно китайского автопрома. Во-первых, Huawei вновь расширяет своё присутствие: начав с умных седанов (Luxeed S7), компания через партнёрство с BAIC выходит в нишу рамных внедорожников, где раньше доминировали классические производители вроде Toyota или Land Rover. Альянс с BAIC, владеющим серьёзными производственными мощностями и опытом в создании внедорожной техники (включая военную), даёт проекту инженерную базу, которой не хватало чисто технологическим стартапам.
Во-вторых, две силовые версии — EREV и BEV — позволяют охватить разные потребительские сценарии. В Китае, где инфраструктура зарядных станций растёт взрывными темпами, но междугородние маршруты всё ещё требуют подстраховки, гибридный вариант с ДВС-генератором часто оказывается более востребованным. Это ставит G9 в прямую конкуренцию с моделями BYD Yangwang U8, так же использующими последовательную гибридную схему, но при меньшей цене.
Наконец, запуск продаж по цене около 65 000 долларов — это осознанная попытка занять нишу между массовыми китайскими кроссоверами и сверхдорогими импортными внедорожниками. Если Stelato G9 подтвердит заявленные характеристики на тестах, он может переманить покупателей, которые раньше рассматривали только Toyota Land Cruiser 300 или Lexus LX, но при этом желают получить современную цифровую экосистему и продвинутую электрификацию.
Старт предварительных продаж Stelato G9 — это больше, чем просто премьера ещё одного китайского SUV. Это демонстрация того, как технологические корпорации меняют правила игры в консервативном внедорожном сегменте. Если BAIC отвечает за «железо» и проходимость, то Huawei наполняет автомобиль интеллектом, который сегодня становится не менее важным, чем дорожный просвет и углы съезда. Осталось дождаться полноценных технических деталей и первых независимых обзоров, чтобы понять, насколько амбициозным получился дебют. Но уже ясно: на рынке больших внедорожников появляется новый грозный игрок, и его козыри — имя Huawei и цена чуть ниже психологической отметки в 70 тысяч долларов.
