Скорость зарядки остаётся одним из главных барьеров на пути массового распространения электромобилей. Geely Holding Group, по данным CarNewsChina, работает над новой высоковольтной архитектурой, которая может радикально изменить представление о быстрых зарядках.
Что произошло?
По информации CarNewsChina, опубликованной 25 августа 2026 года, Geely Holding Group разрабатывает 1000-вольтовую архитектуру для электромобилей. Заявленная цель — обеспечить зарядку батареи с 10 до 80% быстрее, чем за 5,5 минуты. Материал подготовил журналист Денис Бобылев.
Пока компания не раскрывает полные технические характеристики, однако сам факт работы над 1000 В говорит о серьёзных амбициях. Сегодня большинство серийных электромобилей используют 400-вольтовые системы, а передовые модели переходят на 800 В. Переход на 1000 В — следующий логический шаг.
Детали и особенности
Высокое напряжение позволяет передавать ту же мощность при меньшем токе. Это снижает нагрев проводников, уменьшает потери энергии и позволяет использовать более лёгкие кабели. Для достижения времени зарядки 10–80% менее чем за 5,5 минуты необходимы:
- Мощные зарядные станции — ориентировочно от 500 до 1000 кВт, так как для пополнения 70% ёмкости типичной батареи за 5,5 минуты требуется средняя мощность около 750–800 кВт.
- Адаптированные аккумуляторные ячейки, способные выдерживать очень высокие токи без критического перегрева и деградации.
- Эффективная система терморегулирования батареи, включая жидкостное охлаждение и, возможно, предварительный подогрев или охлаждение перед зарядкой.
- Совместимая силовая электроника — инверторы, преобразователи и BMS, рассчитанные на напряжение 1000 В и выше.
Важно понимать, что указанное время зарядки — это идеальный сценарий. Реальные показатели будут зависеть от температуры, состояния батареи, мощности конкретной зарядной станции и программных ограничений.
Что это значит для рынка?
Если Geely удастся внедрить 1000-вольтовую архитектуру в серийные автомобили, это может стать новым отраслевым стандартом. Конкуренты уже активно развивают 800-вольтовые платформы, но 1000 В даёт дополнительный запас по скорости и эффективности.
- Сокращение времени зарядки до уровня, сопоставимого с заправкой традиционного автомобиля, снижает «страх перед зарядкой».
- Развитие инфраструктуры: массовое появление 1000-вольтовых автомобилей подтолкнёт операторов зарядных сетей к установке сверхбыстрых станций.
- Конкурентное давление: другие автопроизводители будут вынуждены ускорить разработку собственных высоковольтных платформ.
- Экономия веса и материалов: при том же уровне мощности можно использовать более тонкие и лёгкие кабели, что положительно сказывается на общей массе автомобиля.
